سرخط آخرين خبرها
کد خبر: 11014 یادداشت
تاریخ انتشار: 26 آذر 1396, 13:15
پ
عباس قربانعلی بیک-یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های راه‌آهن که آن را با سایر بخشه‌ای حمل‌ونقل متمایز می‌کند ضریب تعامل بالای بخشهای زیرساخت، ناوگان و بهره‌برداری است که یافتن نقطه بهینه طراحی و اجرا را بسیار دشوار می‌کند اما همین ویژگی‌ است که امکان دستیابی به نتایج بسیار درخشان و چشمگیر را در این روش حمل‌ونقل افزایش می‌دهد.
در حمل‌ونقل جاده‌ای به دلیل تاماد انبوه، قیمت پایین و استانداردهای بسته و زیرساخت‌های عمومی، بهینه‌سازی به‌سادگی امکان­پذیر نیست. در صنعت هوایی تعامل جهانی، استانداردهای حاکم، تاماد پیوسته و هزینه‌های توسعه محصولات جدید هرچند تصمیم­گیری را تسهیل می‌کند اما انعطاف آن را می‌کاهد. در حمل‌ونقل دریایی نیز تعامل جهانی، استانداردهای بسته و قیمت بالای تجهیزات نتایج مشابهی را به دنبال دارد.

اما حمل‌ونقل ریلی درون‌شهری تعامل با بیرون ندارد و حمل‌ونقل ریلی حومه نیز به همین صورت است و حمل‌ونقل معدنی هم غالبا داخلی است و فقط حمل‌ونقل مسافری بین‌المللی و بار کانتینری تعامل بین‌المللی دارند، این ویژگی متمایز در حمل‌ونقل ریلی درجه پیچیدگی این ساختار را به سطحی بالاتر از دیگر شقوق رسانده و تصمیم­گیری بهینه را بسیار دشوارتر می‌سازد. در این سازمان علاوه بر متخصصین بخشی با عمق دانش زیاد باید افراد چند تخصصی باتجربه زیاد و دانش کافی در حوزه‌های اصلی و با گردش کاری متناسب در این سازمان پیچیده نیز حضور داشته باشند.

مرکز تحقیقات راه‌آهن در دهه هفتاد با حمایت‌های مدیریت ارشد علاوه بر نقش‌آفرینی بالا در اتخاذ تصمیمات بهینه، توانست سهم بالایی در افزایش چشمگیر بهره‌وری و ایمنی در سطح ملی و حتی ابعاد جهانی راه‌آهن ایفا نماید.

افزایش مرحله دوم کشش لکوموتیوها، افزایش کارآیی ماشین‌آلات تعمیرات مکانیزه خط، افزایش کارآیی قطارهای خودکشش، افزایش کارآیی لکوموتیو، خرید اامان و دومین سیمولاتور لکوموتیو، قرارداد تبدیل لکوموتیو مانوری قدیمی به هیبرید، قرارداد نمونه‌سازی اامان دستگاه پردازش تصویر اندازه‌گیری پروفیل چرخ که به موفقیت‌های بزرگی در سطح جهانی رسید، نمونه‌سازی دستگاه کنترل خودکار قطار برای جلوگیری از سوانح ناشی از خواب رفتن لوکوموتیوران و بومی‌سازی بسیاری از قطعات و تجهیزات پرمصرف. 

یکی از مهم‌ترین آثار مثبت مرکز تحقیقات مشارکت در تصمیمات اساسی بود (با به چالش کشیدن پیشنهاد‌ها خرید یا اجرای پروژه توسط سایر ادارات کل) که با مشخصه پیچیدگی راه‌آهن تناسب نداشت و موجب صرف هزینه غیر اثربخش می‌شود که بی‌تردید این نقش مرکز از منظر اغلب مدیران اجرایی خوشایند نبود اما مدیریت ارشد که آثار این تضارب آرای را در رشد عقلایی سازمان مثبت یافته بود همچنان به حمایت از این مجموعه کارشناسی ادامه می‌داد.

در این شرایط در اواخر دهه هفتاد مخالفین برای از بین بردن کار آیی مرکز تحقیقات درعین‌حال حفظ ظاهر آن و سهولت اتخاذ تصمیمات خودکامه و مستقل سه گام را برداشتند که المان گام تشکیل دفاتر مهندسی و نظارت ابتدا در حوزه فنی زیربنایی و سپس حوزه ناوگان بود که نتیجتا مرکز از چرخه گردش اطلاعات خارج و به شکل تشریفاتی درآمد.

گام دوم با سخت و طولانی کردن روش تصمیم‌گیری  و محدود کردن منابع مالی برای انعقاد قراردادهای جدید بود که نتیجتا بیشتر منابع مالی- تحقیقاتی در اختیار دفاتر مهندسی قرار گرفت و گام سوم با افزودن مرکز آموزش برای سنگین کردن ساختار مرکز بود که خود باید یک مدیریت مستقل و قوی برای آموزش مستمر کارکنان و مدیران داشته باشد.

اکنون که حمایتهای مقام معظم رهبری، دولت و مجلس شرایط ممتازی را برای رشد راه­ آهن فراهم نموده امید است تدابیر مناسبی برای بازگرداندن مرکز تحقیقات راه آهن به جایگاه شایسته آن اندیشیده و به اجرا درآید. این اشارات به معنای لزوم حذف دفاتر مهندسی نیست بلکه اکنون میتوان از آنها برای تقویت مرکز تحقیقات راه‌آهن استفاده کرد.

  • چالش جدیدی به نام فنا تحریم
    با ما به روز باشید؛
  • رهبر انقلاب: مؤمن دنبال رو امام عسکری است
  • مجوز راه‌اندازی شبکه فیبرنوری ۱۶ میلیارد تومان شد
  • خواص درمانی چای + اينفوگرافي
  • معروف‌ترین چهره‌های دنیا که در سال 2017 درگذشتند+ تصاویر
  • پست جهانگیری به مناسبت سالگرد زلزله بم
  • تدوین لایحه حمایت از داده‌ها و حریم خصوصی در فضای مجازی
  • پیشنهاد ضرغامی برای موضوع افزایش عوارض خروج کشور
  • هم درس، هم کار انقلابی
    برگی از بیانات رهبری؛
  • مردم را با اخلاق خوب به خودتان جذب کنید
  • نامه یک معتاد به ماموران پلیس+ عکس
  • رباتی که واحد درسی دانشگاهی گذراند
  • تبریک روحانی به مسیحیان جهان
  • اسنودن اپلیکیشن محافظت از لپ تاپ ساخت
  • توییت ظریف به مناسبت سال نو میلادی
  • ترسناک ترین اقامتگاه های تفریحی در جهان
  • «۶ میلیارد دلار واریز کن آزاد شو»
  • نردبان کاربران رسانه‌هاي اجتماعي
  • مراکز تخلیه امن تهران اعلام شد
  • پنج شاخص انقلابیگری از ديدگاه رهبر انقلاب
  • آرشيو